Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Yerli ve milli üretiyoruz. Bu son derece kıymetli. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. İstanbul da iki nokta var. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Yeryüzü artık yetmiyor. Orada şartlar değişti. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Bolu Dağı ndan geçen. O tarihe kalmadan başlarız. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Orada da hizmet alıyoruz. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Güney ve Orta koridor var. Minumim 5-6 yıl sürer. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. 35 milyon insanı konuşuyoruz. O tarihe kalmadan başlarız. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Bunların seyahat ihtiyacı var. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Gaziantep te olması manidar. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. 1. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Onlara da satmışız. Zengezur koridoru var. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Daha güvenli olması gerekir. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Zaten kapasitede bu. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Orayı artırmamız gerekir. haberturk. Mevcut bir otoyol var. haberturk. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. 3 faz olarak düşündük. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Kesin proje sürecini başlattık. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Minumim 5-6 yıl sürer. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Hesap yapmayı severiz. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Tüneller ciddi hasar gördü. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Bir önceki hafta Cibute deydim. Belli bir kapasitesi var. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. dakikada tren varmış olacak. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Havayolu da ona yakın. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Uydular bunun vazgeçilmezi. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. 5-6 ay kapalı durumda. Proje hazır hale geldi. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. 2. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. haberturk. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. dakikada tren varmış olacak. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Şu aylarda 600 civarında. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Projeler bitmek üzere. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. 2024 yatırım programına aldık. Kesin proje sürecini başlattık. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Gaziantep te deniyoruz. Orada özellikle bir cami var. Ankara-İzmir devam ediyor. Böyle projeleri severiz. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Ukrayna ya bile bunları sattık. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Planlamamız lazım. Üstünden pist geçiyordu. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Ama metro tam çevrecidir. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Birinci etapta demiryolu. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Orada kapasitemiz yüksek. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. fazın açılışını yaptık. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Bunun ihalesini yaptık. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Bunun planlaması yapıldı. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Bunların ömrü 15 yıldır. Sonrasında görev belediyelerindir. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. O da 5-6 yıl sürecek proje. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Orayı artırmamız gerekir. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. haberturk. Şu anda Marmaray dan geçiş var. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Kesin proje sürecini başlattık. Birinci etapta demiryolu. Gaziantep te olması manidar. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Şu aylarda 600 civarında. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Mevcut bir otoyol var. O tarihe kalmadan başlarız. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. dakikada tren varmış olacak. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Hesap yapmayı severiz. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. dakikada tren varmış olacak. Yerli ve milli üretiyoruz. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. haberturk. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Güney ve Orta koridor var. Zengezur koridoru var. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Bolu Dağı ndan geçen. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Onay makamı bizim Bakanlığımız. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Ukrayna ya bile bunları sattık. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Bunun ihalesini yaptık. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Bunların ömrü 15 yıldır. Ankara-İzmir devam ediyor. Bunların seyahat ihtiyacı var. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Minumim 5-6 yıl sürer. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Orada da hizmet alıyoruz. Uydular bunun vazgeçilmezi. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. haberturk. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Onlara da satmışız. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Yeryüzü artık yetmiyor. İstanbul da iki nokta var. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Zaten kapasitede bu. 1. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Sonrasında görev belediyelerindir. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. 2. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Orada özellikle bir cami var. O tarihe kalmadan başlarız. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Bunun planlaması yapıldı. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Belli bir kapasitesi var. fazın açılışını yaptık. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. O da 5-6 yıl sürecek proje. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Projeler bitmek üzere. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Orada şartlar değişti. 5-6 ay kapalı durumda. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Havayolu da ona yakın. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Kesin proje sürecini başlattık. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. 3 faz olarak düşündük. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Ama metro tam çevrecidir. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Bir önceki hafta Cibute deydim. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. 2024 yatırım programına aldık. Bu son derece kıymetli. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Proje hazır hale geldi. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Gaziantep te deniyoruz. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Tüneller ciddi hasar gördü. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Böyle projeleri severiz. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Orada kapasitemiz yüksek. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Minumim 5-6 yıl sürer. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Üstünden pist geçiyordu. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Daha güvenli olması gerekir. Planlamamız lazım. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz.