Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Kayıtlı araçların yüzde 17. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Motosikletler için yol ve park alanları yok. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 74 milyon 2022’de 4. Tek sorun bunlar değil tabii ki. 5 milyon, 2021’de 3. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. ",. 2 milyon, 2019 yılında 3. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. 3 milyon, 2020 yılında 3. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. 2024 verileri hariç 5. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 1 milyona çıktı. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. 7’si motosiklet. . Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. . Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Tek sorun bunlar değil tabii ki. 74 milyon 2022’de 4. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. . Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. 3 milyon, 2020 yılında 3. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. 1 milyona çıktı. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. 2 milyon, 2019 yılında 3. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. 7’si motosiklet. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. . İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. 5 milyon, 2021’de 3. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 2024 verileri hariç 5. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. ",. Kayıtlı araçların yüzde 17. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 14 milyon, 2023 yılında ise 5.