Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Zaten kapasitede bu. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Zengezur koridoru var. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Kesin proje sürecini başlattık. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Birinci etapta demiryolu. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Bunun planlaması yapıldı. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Havayolu da ona yakın. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. 3 faz olarak düşündük. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. 35 milyon insanı konuşuyoruz. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Minumim 5-6 yıl sürer. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. 2. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Orayı artırmamız gerekir. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Orada da hizmet alıyoruz. Minumim 5-6 yıl sürer. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Şu aylarda 600 civarında. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Yerli ve milli üretiyoruz. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. dakikada tren varmış olacak. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Ankara-İzmir devam ediyor. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. İstanbul da iki nokta var. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Planlamamız lazım. Böyle projeleri severiz. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Projeler bitmek üzere. Onay makamı bizim Bakanlığımız. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Onlara da satmışız. Orada şartlar değişti. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. dakikada tren varmış olacak. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Proje hazır hale geldi. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Uydular bunun vazgeçilmezi. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Bunların ömrü 15 yıldır. Ama metro tam çevrecidir. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. O da 5-6 yıl sürecek proje. Orada özellikle bir cami var. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Belli bir kapasitesi var. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Bolu Dağı ndan geçen. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. haberturk. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Güney ve Orta koridor var. O tarihe kalmadan başlarız. Yeryüzü artık yetmiyor. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Gaziantep te olması manidar. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bunların seyahat ihtiyacı var. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Bir önceki hafta Cibute deydim. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Kesin proje sürecini başlattık. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. 1. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Şu anda Marmaray dan geçiş var. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Mevcut bir otoyol var. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Hesap yapmayı severiz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Bu son derece kıymetli. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. haberturk. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Orada kapasitemiz yüksek. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. fazın açılışını yaptık. haberturk. Sonrasında görev belediyelerindir. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. 2024 yatırım programına aldık. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Ukrayna ya bile bunları sattık. Üstünden pist geçiyordu. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. O tarihe kalmadan başlarız. Gaziantep te deniyoruz. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Bunun ihalesini yaptık. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Daha güvenli olması gerekir. Tüneller ciddi hasar gördü. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. 5-6 ay kapalı durumda. Bütün Avrupa ya gidebilecek.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

Onlara da satmışız. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Ukrayna ya bile bunları sattık. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Minumim 5-6 yıl sürer. Proje hazır hale geldi. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. dakikada tren varmış olacak. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. 5-6 ay kapalı durumda. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Daha güvenli olması gerekir. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Tüneller ciddi hasar gördü. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Şu aylarda 600 civarında. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Gaziantep te olması manidar. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Mevcut bir otoyol var. Orada özellikle bir cami var. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Ama metro tam çevrecidir. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Orada da hizmet alıyoruz. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. fazın açılışını yaptık. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. dakikada tren varmış olacak. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. O tarihe kalmadan başlarız. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Kesin proje sürecini başlattık. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Birinci etapta demiryolu. Yeryüzü artık yetmiyor. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. 2. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Üstünden pist geçiyordu. Orayı artırmamız gerekir. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. İstanbul da iki nokta var. Bir önceki hafta Cibute deydim. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. haberturk. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Bolu Dağı ndan geçen. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Belli bir kapasitesi var. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. 2024 yatırım programına aldık. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Bu son derece kıymetli. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Zengezur koridoru var. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Yerli ve milli üretiyoruz. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Havayolu da ona yakın. Zaten kapasitede bu. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Gaziantep te deniyoruz. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Bunların ömrü 15 yıldır. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Kesin proje sürecini başlattık. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Projeler bitmek üzere. 1. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Bunun planlaması yapıldı. Minumim 5-6 yıl sürer. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Sonrasında görev belediyelerindir. haberturk. 3 faz olarak düşündük. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bunun ihalesini yaptık. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Ankara-İzmir devam ediyor. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Böyle projeleri severiz. Güney ve Orta koridor var. haberturk. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Hesap yapmayı severiz. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. O tarihe kalmadan başlarız. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Planlamamız lazım. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Orada şartlar değişti. Bunların seyahat ihtiyacı var. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. O da 5-6 yıl sürecek proje. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Uydular bunun vazgeçilmezi. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Orada kapasitemiz yüksek. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir.