Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

74 milyon 2022’de 4. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Kayıtlı araçların yüzde 17. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. 2024 verileri hariç 5. ",. 5 milyon, 2021’de 3. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 3 milyon, 2020 yılında 3. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 1 milyona çıktı. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. . . Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 7’si motosiklet. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 2 milyon, 2019 yılında 3. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. 2 milyon, 2019 yılında 3. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. 1 milyona çıktı. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Kayıtlı araçların yüzde 17. 5 milyon, 2021’de 3. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Tek sorun bunlar değil tabii ki. 2024 verileri hariç 5. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. 7’si motosiklet. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. 74 milyon 2022’de 4. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. ",. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. . En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. . Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 3 milyon, 2020 yılında 3. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet.