Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Güney ve Orta koridor var. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Zengezur koridoru var. Projeler bitmek üzere. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Orada kapasitemiz yüksek. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Daha güvenli olması gerekir. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. İstanbul da iki nokta var. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Böyle projeleri severiz. Minumim 5-6 yıl sürer. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. O tarihe kalmadan başlarız. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Minumim 5-6 yıl sürer. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Zaten kapasitede bu. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Orada da hizmet alıyoruz. Gaziantep te deniyoruz. Üstünden pist geçiyordu. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Bunun ihalesini yaptık. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Bolu Dağı ndan geçen. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Belli bir kapasitesi var. 1. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. haberturk. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Planlamamız lazım. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Proje hazır hale geldi. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Ukrayna ya bile bunları sattık. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Kesin proje sürecini başlattık. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Tüneller ciddi hasar gördü. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. dakikada tren varmış olacak. Mevcut bir otoyol var. 5-6 ay kapalı durumda. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Bunların seyahat ihtiyacı var. dakikada tren varmış olacak. Bu son derece kıymetli. Bir önceki hafta Cibute deydim. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Ama metro tam çevrecidir. haberturk. 2. Uydular bunun vazgeçilmezi. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Ankara-İzmir devam ediyor. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Bunların ömrü 15 yıldır. O tarihe kalmadan başlarız. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Orada özellikle bir cami var. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. O da 5-6 yıl sürecek proje. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Yerli ve milli üretiyoruz. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Sonrasında görev belediyelerindir. Yeryüzü artık yetmiyor. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Birinci etapta demiryolu. 2024 yatırım programına aldık. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Orayı artırmamız gerekir. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. haberturk. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Hesap yapmayı severiz. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Orada şartlar değişti. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Onlara da satmışız. 3 faz olarak düşündük. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. fazın açılışını yaptık. Havayolu da ona yakın. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Gaziantep te olması manidar. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Şu aylarda 600 civarında. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Kesin proje sürecini başlattık. Bunun planlaması yapıldı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Orada da hizmet alıyoruz. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Yeryüzü artık yetmiyor. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Sonrasında görev belediyelerindir. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Böyle projeleri severiz. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. haberturk. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Bunun ihalesini yaptık. Gaziantep te olması manidar. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. 2024 yatırım programına aldık. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Minumim 5-6 yıl sürer. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. 3 faz olarak düşündük. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Ankara-İzmir devam ediyor. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. İstanbul da iki nokta var. Kesin proje sürecini başlattık. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Gaziantep te deniyoruz. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Güney ve Orta koridor var. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. haberturk. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Yıl sonuna doğru açmış olduk. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. fazın açılışını yaptık. Yerli ve milli üretiyoruz. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Bu son derece kıymetli. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. 5-6 ay kapalı durumda. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Orayı artırmamız gerekir. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Proje hazır hale geldi. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Bunların ömrü 15 yıldır. Bolu Dağı ndan geçen. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Ukrayna ya bile bunları sattık. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. O tarihe kalmadan başlarız. Bir önceki hafta Cibute deydim. Şu aylarda 600 civarında. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. 1. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Bunların seyahat ihtiyacı var. Havayolu da ona yakın. dakikada tren varmış olacak. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. 2. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Birinci etapta demiryolu. Uydular bunun vazgeçilmezi. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Hesap yapmayı severiz. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. haberturk. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Orada kapasitemiz yüksek. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Daha güvenli olması gerekir. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Tüneller ciddi hasar gördü. dakikada tren varmış olacak. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. O da 5-6 yıl sürecek proje. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Mevcut bir otoyol var. Üstünden pist geçiyordu. Bunun planlaması yapıldı. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Zengezur koridoru var. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Kesin proje sürecini başlattık. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Belli bir kapasitesi var. Ama metro tam çevrecidir. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Projeler bitmek üzere. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. O tarihe kalmadan başlarız. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Planlamamız lazım. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Minumim 5-6 yıl sürer. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Onlara da satmışız. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Orada özellikle bir cami var. Orada şartlar değişti. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Zaten kapasitede bu.