Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Tüneller ciddi hasar gördü. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Üstünden pist geçiyordu. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. 3 faz olarak düşündük. Bunun planlaması yapıldı. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Proje hazır hale geldi. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Minumim 5-6 yıl sürer. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Sonrasında görev belediyelerindir. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. dakikada tren varmış olacak. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Bunların ömrü 15 yıldır. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Projeler bitmek üzere. Zengezur koridoru var. dakikada tren varmış olacak. O tarihe kalmadan başlarız. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. haberturk. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. O tarihe kalmadan başlarız. Minumim 5-6 yıl sürer. 1. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. O da 5-6 yıl sürecek proje. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Gaziantep te olması manidar. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Kesin proje sürecini başlattık. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Şu aylarda 600 civarında. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Birinci etapta demiryolu. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Ama metro tam çevrecidir. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Orada özellikle bir cami var. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Bunların seyahat ihtiyacı var. 2024 yatırım programına aldık. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Mevcut bir otoyol var. Zaten kapasitede bu. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Hesap yapmayı severiz. Bir önceki hafta Cibute deydim. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Bunun ihalesini yaptık. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Gaziantep te deniyoruz. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. 2. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. haberturk. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. fazın açılışını yaptık. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Bu son derece kıymetli. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Yeryüzü artık yetmiyor. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Kesin proje sürecini başlattık. haberturk. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Planlamamız lazım. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Orada kapasitemiz yüksek. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Böyle projeleri severiz. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. İstanbul da iki nokta var. Uydular bunun vazgeçilmezi. 35 milyon insanı konuşuyoruz. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Orayı artırmamız gerekir. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Havayolu da ona yakın. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Ankara-İzmir devam ediyor. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Ukrayna ya bile bunları sattık. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Orada da hizmet alıyoruz. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Orada şartlar değişti. Belli bir kapasitesi var. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Daha güvenli olması gerekir. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Bolu Dağı ndan geçen. Yerli ve milli üretiyoruz. 5-6 ay kapalı durumda. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Güney ve Orta koridor var. Onlara da satmışız. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

Peyder pey diğer fazlar da açılacak. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Gaziantep te deniyoruz. Üstünden pist geçiyordu. Orayı artırmamız gerekir. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Yerli ve milli üretiyoruz. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Belli bir kapasitesi var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Orada da hizmet alıyoruz. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Uydular bunun vazgeçilmezi. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. dakikada tren varmış olacak. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Daha güvenli olması gerekir. Birinci etapta demiryolu. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Tüneller ciddi hasar gördü. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. 2. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Şu aylarda 600 civarında. Mevcut bir otoyol var. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Böyle projeleri severiz. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Havayolu da ona yakın. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Sonrasında görev belediyelerindir. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Ankara-İzmir devam ediyor. O da 5-6 yıl sürecek proje. Kesin proje sürecini başlattık. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. 5-6 ay kapalı durumda. Planlamamız lazım. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Gaziantep te olması manidar. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Proje hazır hale geldi. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Projeler bitmek üzere. Yıl sonuna doğru açmış olduk. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. haberturk. Yeryüzü artık yetmiyor. Orada özellikle bir cami var. 1. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Zengezur koridoru var. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Onlara da satmışız. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. O tarihe kalmadan başlarız. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Bunların ömrü 15 yıldır. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Kesin proje sürecini başlattık. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Bunun ihalesini yaptık. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. haberturk. 3 faz olarak düşündük. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. 2024 yatırım programına aldık. Bir önceki hafta Cibute deydim. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Bolu Dağı ndan geçen. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Bunun planlaması yapıldı. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Bu son derece kıymetli. Minumim 5-6 yıl sürer. Minumim 5-6 yıl sürer. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. fazın açılışını yaptık. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. İstanbul da iki nokta var. O tarihe kalmadan başlarız. haberturk. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Bunların seyahat ihtiyacı var. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Hesap yapmayı severiz. Orada şartlar değişti. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Ama metro tam çevrecidir. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Güney ve Orta koridor var. Orada kapasitemiz yüksek. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Ukrayna ya bile bunları sattık. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Zaten kapasitede bu. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. 35 milyon insanı konuşuyoruz. dakikada tren varmış olacak. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef.