Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

haberturk. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Bir önceki hafta Cibute deydim. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. fazın açılışını yaptık. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. haberturk. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Gaziantep te olması manidar. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Orayı artırmamız gerekir. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. 24 saat kesintisiz çalışıyor. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. 35 milyon insanı konuşuyoruz. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. 2024 yatırım programına aldık. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Güney ve Orta koridor var. Üstünden pist geçiyordu. dakikada tren varmış olacak. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Yerli ve milli üretiyoruz. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Tüneller ciddi hasar gördü. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Birinci etapta demiryolu. Minumim 5-6 yıl sürer. Sonrasında görev belediyelerindir. Ama metro tam çevrecidir. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Havayolu da ona yakın. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Gaziantep te deniyoruz. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Ankara-İzmir devam ediyor. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Mevcut bir otoyol var. Bu son derece kıymetli. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Kesin proje sürecini başlattık. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. O tarihe kalmadan başlarız. Şu aylarda 600 civarında. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Bunun ihalesini yaptık. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. O tarihe kalmadan başlarız. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Hesap yapmayı severiz. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Belli bir kapasitesi var. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. 1. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Bunların seyahat ihtiyacı var. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. İstanbul da iki nokta var. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Proje hazır hale geldi. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Onlara da satmışız. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Bunun planlaması yapıldı. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. dakikada tren varmış olacak. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Yeryüzü artık yetmiyor. 2. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Bunların ömrü 15 yıldır. Uydular bunun vazgeçilmezi. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bolu Dağı ndan geçen. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. 5-6 ay kapalı durumda. O da 5-6 yıl sürecek proje. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Minumim 5-6 yıl sürer. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Orada özellikle bir cami var. Zaten kapasitede bu. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. 3 faz olarak düşündük. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Zengezur koridoru var. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Projeler bitmek üzere. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Daha güvenli olması gerekir. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Böyle projeleri severiz. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Ukrayna ya bile bunları sattık. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Orada şartlar değişti. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Planlamamız lazım. Orada kapasitemiz yüksek. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Orada da hizmet alıyoruz. Kesin proje sürecini başlattık. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Onay makamı bizim Bakanlığımız. haberturk. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

Belli bir kapasitesi var. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. dakikada tren varmış olacak. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Bunların ömrü 15 yıldır. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. dakikada tren varmış olacak. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Güney ve Orta koridor var. Projeler bitmek üzere. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Tüneller ciddi hasar gördü. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Orada şartlar değişti. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Minumim 5-6 yıl sürer. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. O tarihe kalmadan başlarız. Gaziantep te olması manidar. Orayı artırmamız gerekir. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Hesap yapmayı severiz. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Zaten kapasitede bu. Orada özellikle bir cami var. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Uydular bunun vazgeçilmezi. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. 3 faz olarak düşündük. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Üstünden pist geçiyordu. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. 2. 5-6 ay kapalı durumda. Proje hazır hale geldi. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Kesin proje sürecini başlattık. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. haberturk. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Planlamamız lazım. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Mevcut bir otoyol var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Birinci etapta demiryolu. Yıl sonuna doğru açmış olduk. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bunun ihalesini yaptık. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. O tarihe kalmadan başlarız. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. O da 5-6 yıl sürecek proje. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. haberturk. Yeryüzü artık yetmiyor. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Onlara da satmışız. Ama metro tam çevrecidir. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. 24 saat kesintisiz çalışıyor. 1. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Orada kapasitemiz yüksek. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Gaziantep te deniyoruz. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Böyle projeleri severiz. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Orada da hizmet alıyoruz. Bunun planlaması yapıldı. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Daha güvenli olması gerekir. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Yerli ve milli üretiyoruz. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Şu aylarda 600 civarında. Havayolu da ona yakın. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Bunların seyahat ihtiyacı var. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Bu son derece kıymetli. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Bir önceki hafta Cibute deydim. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Ukrayna ya bile bunları sattık. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Kesin proje sürecini başlattık. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Bolu Dağı ndan geçen. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Zengezur koridoru var. 35 milyon insanı konuşuyoruz. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. 2024 yatırım programına aldık. İstanbul da iki nokta var. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Ankara-İzmir devam ediyor. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Sonrasında görev belediyelerindir. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. haberturk. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Minumim 5-6 yıl sürer. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. fazın açılışını yaptık.