Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 3 milyon, 2020 yılında 3. 2 milyon, 2019 yılında 3. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 74 milyon 2022’de 4. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. . 2024 verileri hariç 5. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Kayıtlı araçların yüzde 17. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 1 milyona çıktı. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 5 milyon, 2021’de 3. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. . Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Tek sorun bunlar değil tabii ki. 7’si motosiklet. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. ",. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. 3 milyon, 2020 yılında 3. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 74 milyon 2022’de 4. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. 1 milyona çıktı. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. 2 milyon, 2019 yılında 3. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Kayıtlı araçların yüzde 17. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. 2024 verileri hariç 5. 5 milyon, 2021’de 3. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 7’si motosiklet. . KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. . Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. ",. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. 14 milyon, 2023 yılında ise 5.