Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Belli bir kapasitesi var. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Ama metro tam çevrecidir. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Uydular bunun vazgeçilmezi. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Güney ve Orta koridor var. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. fazın açılışını yaptık. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Gaziantep te olması manidar. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Bolu Dağı ndan geçen. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. 3 faz olarak düşündük. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. dakikada tren varmış olacak. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. 5-6 ay kapalı durumda. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. O tarihe kalmadan başlarız. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Orada özellikle bir cami var. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. 2. haberturk. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Ukrayna ya bile bunları sattık. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Sonrasında görev belediyelerindir. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Orayı artırmamız gerekir. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Böyle projeleri severiz. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Üstünden pist geçiyordu. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Ankara-İzmir devam ediyor. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Yeryüzü artık yetmiyor. Proje hazır hale geldi. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Yerli ve milli üretiyoruz. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Kesin proje sürecini başlattık. Projeler bitmek üzere. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Bunların seyahat ihtiyacı var. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Şu aylarda 600 civarında. Zaten kapasitede bu. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. O tarihe kalmadan başlarız. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Gaziantep te deniyoruz. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. dakikada tren varmış olacak. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Onlara da satmışız. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. İstanbul da iki nokta var. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Kesin proje sürecini başlattık. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Minumim 5-6 yıl sürer. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Havayolu da ona yakın. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Planlamamız lazım. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Daha güvenli olması gerekir. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Birinci etapta demiryolu. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Bunun ihalesini yaptık. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Zengezur koridoru var. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. haberturk. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Mevcut bir otoyol var. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Bunun planlaması yapıldı. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Hesap yapmayı severiz. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Orada da hizmet alıyoruz. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Orada kapasitemiz yüksek. Bunların ömrü 15 yıldır. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Tüneller ciddi hasar gördü. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. 1. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Orada şartlar değişti. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Minumim 5-6 yıl sürer. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. haberturk. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Bu son derece kıymetli. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. 2024 yatırım programına aldık. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Bir önceki hafta Cibute deydim. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. 24 saat kesintisiz çalışıyor. O da 5-6 yıl sürecek proje. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Bolu Dağı ndan geçen. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Bunun ihalesini yaptık. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. dakikada tren varmış olacak. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Tüneller ciddi hasar gördü. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. dakikada tren varmış olacak. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Orada şartlar değişti. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. haberturk. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Bir önceki hafta Cibute deydim. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Belli bir kapasitesi var. Minumim 5-6 yıl sürer. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Minumim 5-6 yıl sürer. Birinci etapta demiryolu. Yeryüzü artık yetmiyor. Bunların seyahat ihtiyacı var. Bütün Avrupa ya gidebilecek. O tarihe kalmadan başlarız. O tarihe kalmadan başlarız. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. fazın açılışını yaptık. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Orada özellikle bir cami var. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Mevcut bir otoyol var. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. 3 faz olarak düşündük. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. İstanbul da iki nokta var. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Zengezur koridoru var. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Ukrayna ya bile bunları sattık. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Havayolu da ona yakın. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. haberturk. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Şu aylarda 600 civarında. Yerli ve milli üretiyoruz. Bu son derece kıymetli. 5-6 ay kapalı durumda. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Zaten kapasitede bu. Güney ve Orta koridor var. Kesin proje sürecini başlattık. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. haberturk. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Orada da hizmet alıyoruz. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Orayı artırmamız gerekir. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Ankara-İzmir devam ediyor. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Sonrasında görev belediyelerindir. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Bunun planlaması yapıldı. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. O da 5-6 yıl sürecek proje. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Hesap yapmayı severiz. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. 35 milyon insanı konuşuyoruz. 2024 yatırım programına aldık. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Gaziantep te deniyoruz. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Projeler bitmek üzere. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Planlamamız lazım. Proje hazır hale geldi. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. 2. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Uydular bunun vazgeçilmezi. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Üstünden pist geçiyordu. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Ama metro tam çevrecidir. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Bunların ömrü 15 yıldır. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Daha güvenli olması gerekir. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Onlara da satmışız. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. 1. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Kesin proje sürecini başlattık. Böyle projeleri severiz. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Gaziantep te olması manidar. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Orada kapasitemiz yüksek. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik.