Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Yeryüzü artık yetmiyor. 2024 yatırım programına aldık. Minumim 5-6 yıl sürer. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Üstünden pist geçiyordu. Zengezur koridoru var. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Şu aylarda 600 civarında. Tüneller ciddi hasar gördü. İstanbul da iki nokta var. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Bir önceki hafta Cibute deydim. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Orada da hizmet alıyoruz. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. O tarihe kalmadan başlarız. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Onlara da satmışız. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. 1. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Zaten kapasitede bu. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Gaziantep te olması manidar. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Orada kapasitemiz yüksek. Birinci etapta demiryolu. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Yerli ve milli üretiyoruz. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Kesin proje sürecini başlattık. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Ukrayna ya bile bunları sattık. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Bunların seyahat ihtiyacı var. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. haberturk. haberturk. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Belli bir kapasitesi var. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. haberturk. Gaziantep te deniyoruz. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Bunun ihalesini yaptık. Orayı artırmamız gerekir. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Bu son derece kıymetli. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Hesap yapmayı severiz. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. 3 faz olarak düşündük. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. dakikada tren varmış olacak. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Böyle projeleri severiz. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Planlamamız lazım. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Kesin proje sürecini başlattık. Mevcut bir otoyol var. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Projeler bitmek üzere. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. fazın açılışını yaptık. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Orada özellikle bir cami var. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Proje hazır hale geldi. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Bolu Dağı ndan geçen. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. dakikada tren varmış olacak. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Bunun planlaması yapıldı. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Ama metro tam çevrecidir. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. 2. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Ankara-İzmir devam ediyor. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. O tarihe kalmadan başlarız. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. O da 5-6 yıl sürecek proje. Uydular bunun vazgeçilmezi. Sonrasında görev belediyelerindir. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. 5-6 ay kapalı durumda. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Havayolu da ona yakın. Daha güvenli olması gerekir. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Yıl sonuna doğru açmış olduk. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Minumim 5-6 yıl sürer. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Bunların ömrü 15 yıldır. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Güney ve Orta koridor var. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Orada şartlar değişti. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

5-6 ay kapalı durumda. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. haberturk. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Projeler bitmek üzere. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. dakikada tren varmış olacak. Yerli ve milli üretiyoruz. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. O tarihe kalmadan başlarız. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Güney ve Orta koridor var. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. Kesin proje sürecini başlattık. haberturk. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Bir önceki hafta Cibute deydim. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. fazın açılışını yaptık. Gaziantep te deniyoruz. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Ukrayna ya bile bunları sattık. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Orada da hizmet alıyoruz. Onlara da satmışız. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Tüneller ciddi hasar gördü. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Bunun ihalesini yaptık. Planlamamız lazım. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Üstünden pist geçiyordu. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. O tarihe kalmadan başlarız. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Bu son derece kıymetli. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. 2024 yatırım programına aldık. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Orada kapasitemiz yüksek. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Minumim 5-6 yıl sürer. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. İstanbul da iki nokta var. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. 1. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Sonrasında görev belediyelerindir. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Kesin proje sürecini başlattık. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. O da 5-6 yıl sürecek proje. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Zengezur koridoru var. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Böyle projeleri severiz. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Bolu Dağı ndan geçen. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Ama metro tam çevrecidir. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Bunların ömrü 15 yıldır. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Yeryüzü artık yetmiyor. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Bunun planlaması yapıldı. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Orada özellikle bir cami var. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. 35 milyon insanı konuşuyoruz. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Mevcut bir otoyol var. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Ankara-İzmir devam ediyor. Uydular bunun vazgeçilmezi. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Proje hazır hale geldi. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. Minumim 5-6 yıl sürer. dakikada tren varmış olacak. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. 3 faz olarak düşündük. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Gaziantep te olması manidar. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. 2. Orada şartlar değişti. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Belli bir kapasitesi var. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. haberturk. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Havayolu da ona yakın. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Zaten kapasitede bu. Hesap yapmayı severiz. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Daha güvenli olması gerekir. Bunların seyahat ihtiyacı var. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Birinci etapta demiryolu. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Şu aylarda 600 civarında. Orayı artırmamız gerekir. Onay makamı bizim Bakanlığımız. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı.